這2年，對單車的器材體認比較深刻。
之前單車業的經驗，讓我接觸到很多的器材，
同時也認識了很多車友，願意借給我零件試用。
(試用，還不是壓壓馬路，是真的讓我用超過1個月)
本來想好好說一下自己的心得，
結果發現自己的心得和一些前輩車友類似。
車友的文章又都寫的比我好，乾脆就介紹大家看。
(把別人見解，說的是自己經驗的人，實在太多了)
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車友Mjolnyr在PTT bicycle版發表的文章。
標題 選擇公路車輪組的基礎思維
時間 Thu May 14 16:40:03 2009
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1242290406.A.F8A.html這一篇，大概是我看過最完整的公路車輪組基本概念。
內容就不貼了，因為他這個人不喜歡別人轉錄他的文章。
請大家不要把內容，轉貼到其他網站。
要看內容，請到上面的網址。
還有，
不要把別人的見解，說成自己的經驗，這樣很失禮的。
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早年騎off road，都是請阿綸幫我編輪。
最早請阿綸編的輪子，已經用了10年，還很好用。
off road這樣操，輪子的狀況還是很好。
剛剛接觸公路車，使用的是"南方流浪客"幫我編的輪子。
對手編輪的印象就一直很好，也沒想過去買工廠輪組。
加上工廠輪組價錢又比較高，一直都沒考慮。
運氣很好，
車友Mjolnyr願意借我Campagnolo Eurus使用。
一用下去，發現工廠輪組真的有他們的利害。
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圖說 裝上Campagnolo Eurus試跑觀音山
試東西，跑最常騎的觀音山就對了。
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首先聊"平路段".....
台15縣龍米路到八里渡船頭。
工廠輪組的"空氣力學"真不是蓋的，
時速到30km/hr，整個速度感很明顯的提升。
一個人騎，騎到37~38km/hr，
要維持住這樣的速度並沒有很辛苦，
稍微努力一點上40km/hr也不難。
忘記在那邊看到的說法，單車速度到40km/hr時，
有70%的力量，是消耗在風阻上面。
Eurus，讓我可以在平路段騎的很順手。
而我用ALEX Pro28手編輪，維持35km/hr還蠻輕鬆的，
要到40km/hr就開始感到吃力，維持不久。
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爬山段
凌雲路上觀音山遊客中心
Eurus的重量約在1600多克，
我手上的輪子ALEX Pro28手編輪，也差不多是同樣重量。
Eurus的結構剛性很強，踩起來比Pro28手編輪還硬。
我自己使用起來速度上，二者是差不多的。
不過Eurus速度一到20km/hr，速度會有一種加快的感覺。
我自己的看法是，速度拉高，Eurus空氣力學的優點就跑出來了。
而與我手上另一組DT R1.1的手編輪(重1400多克)相比，
用Eurus就討不到便宜。
站起來抽車，DT R1.1的手編輪5~6下速度就跑出來。
Eurus重了一點，我需要踩到10下，速度才出來。
且DT R1.1的手編輪，我抽車可以撐到40~50下。(大約40多秒)
Eurus，20~30下，我腰就不行了。(20多秒)
這種中框的輪組，
對我這種上坡苦手的人來說，還是討不到優勢。
若是給輸出力量大的車友用，我相信Eurus的缺點會被掩蓋。
現階段我使用Eurus不會比較快。
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下坡段
觀音山遊客中心下工商路，
觀音山遊客中心下八里渡船頭。
使用Eurus與Pro28手編輪高速下坡，
由於前輪的剛性很好，轉向很準確。
但這兩組都是很硬的輪子，高速遇到坑洞時，
手部受的衝擊很大，相當不舒服。
Eurus的結構剛性評比出來很高，舒適性就有待考驗。
而Pro28手編輪，在前輪把鋼絲張力略為調降後，
高速的舒適性已經好相當多。
DT R1.1的手編輪的鋼絲用的是DT revolution，
舒適度相當好，下坡感覺輕鬆。
下坡的高速，會直接反映在空氣力學上面。
同樣的下坡，沒有踩踏加速下。
Eurus最高速衝到60km/hr，越下越快........@@
低框的DT R1.1的手編輪，風阻大，高速只能到50km/hr。
(Pro28手編輪 沒測到)
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這邊偷一位車友Jsoccer的文章
http://jsoccer.pixnet.net/blog/post/24417033在文章中看到一個連結，
Campagnolo對於輪組的分類。
http://www.campagnolo.com/jsp/en/wheelsindex/index.jsp基本上分成三種：
高框─空氣力學重視的
中框─全能型
低框─輕量爬坡型
我目前有中框的Pro28手編輪，也用過Eurus。
低框有，DT R1.1的手編輪。
除非是爬武嶺or太平山，不然"低框"的實用性不高。
中框雖重了一點，面對爬坡也許會吃虧。
若坡度不夠陡or騎士體力充沛，
可以克服中框的缺點，兩者的差距會變小。
至於高框的板輪.....
有沒有哪位好心的車友可以借我用看看勒.....XD
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目前Pro28手編輪交給白馬妹在使用。
雖然中框的Pro28比較重(1600g)，
低框DT R1.1的手編輪輕了150g。
但沒差，反正上坡馬妹都騎不快。
(騎士力量輸出不夠，都沒辦法騎出優點)
但中框Pro28的優秀空氣力學，有效的減低風阻。
使得"馬妹"和"好朋友車隊"團練時，
可以在平路段咬住跟車。
這是之前使用低框DT R1.1手編輪作不到的。
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現在輪組科技發展快，
已經超出我自己的理解範圍。
可以用到Campagnolo Eurus，真的讓我學到很多東西。
對於輪組的搭配，有更深的理解。
另外，是不是真的要買很高價的輪組來使用??
我自己是持保留態度。
因為我使用中框邊的手編輪，表現也不俗。
優點也比低框輪要多。
工廠輪組也許有助於我的成績提升，
而我公路賽都是去玩的，要花一筆大錢下去，不合算。
但撿二手的輪組來玩，有機會不要放過。
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我個人的看法......
15000元左右的預算，中框的手編輪效果最好。
要花超過20000元......去買工廠輪組吧。
花超過20000元買一組手編輪，
可以得到的效果真的不高。
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延伸閱讀
車友Mjolnyr的部落格
http://mjolnyr.blogspot.com/車友jsoccer的輪組心得
http://jsoccer.pixnet.net/blog/post/24417033馬妹的部落格
(內有中框低風阻效果的影響)
http://www.wretch.cc/blog/sunnytredy/32668149好朋友競技車隊
http://friends-bike.com/forumdisplay.php?fid=125
