雜談一下，關於單車比賽這方面。
去年2008年，我參加了10場的單車比賽。
越野車賽，參加了4場，主要是以xc繞圈賽為主。
(其中有一場，是參加二輪人主辦桃園的半下坡賽)
公路車賽，參加7場。
2008年的越野車比賽，比較有規模，
開放給一般業餘選手參加的，也不過5場。
3月份的台南紅瓦厝，4月份的捷安特盃，
6月份的高雄鳳山水庫，11月份的湖口基地越野賽，
12月份美利達盃。
(這邊要在偷偷說壞話，本來6月的比賽是桃園虎頭山，
主辦單位很誇張的，在比賽前10天改變場地，真是@#$%^^&。)
公路車比賽有多少場勒??
真的是讓人懶的算，隨便都有12場，一個月一場是跑不掉的。
若是想參加公路車賽，真的是比較容易。
比賽多，任大家選。
(提醒大家，參加比賽量力而為，
去年比賽出事的人很多，參賽選手都要小心。)
越野車比賽，真的少，場地也少。
通常時間許可，我們都會提前去跑個幾次。
問題來啦~~
台灣的天災算是多的，場地維護相當不易。
有一些場地，平時沒人在維護的。 (沒時間)
到了比賽前才會整理，常常都是當天才知道比賽路況。
比賽前，改場地路線.....常常遇到.....@@
平時想去跑，場地路線通常都不會完善。
這時公路車，只要有一般柏油路就可以練習，
真的讓騎越野車的很羨慕。
台灣越野賽事的發展，真的比較困難。
(比起公路車賽)
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而參加的選手也是一項問題。
台灣都市化嚴重，城市缺乏適合越野場地。
想入門的朋友比較不方便，
騎騎柏油路，轉戰公路車競速，這很合乎常理。
越野單車的人口少，而且各自有山頭，很容易造成排擠效應。
族群少的越野單車車友，會在這樣不利的環境騎offroad，
都是憑著一種很深的熱誠，卻也是同時造成排外的原因。
不會騎，不想拖累高手
騎不好，可能會被笑or自尊心被打擊。
受傷，想騎不能騎。.....
這些都是新手，很難打入這個圈子的原因。
一般人只想享受offroad的樂趣，
和用生命熱誠騎車的高手一起騎，壓力太大了。
單車熱中，offroad的族群成長很有限。
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刻板印象，騎offroad易受傷。
當車友看到我的車上有土，知道我在offroad。
通常都會表示offroad，是很容易受傷的單車活動。
而事實上，我騎車以來受傷最嚴重的都是在大馬路上。
(也可能，是我自己on road的時間比較多。)
我常和別人分享，跌在泥土與草地比較痛?
還是跌在硬梆梆的柏油路上痛??
其實都很痛.....XD
但要我選，我選草地和泥土。
offroad易受傷?
這大多是因為，不了解得來的誤解。
一般受傷的朋友，大多是做出超過自己能力的事。
(ex.嘗試困難度高的地形)
或是像高手想要挑戰自己的極限，不幸失手。
只要能循序漸進的騎offroad，不要任意挑戰自己的極限。
offroad，一樣有安全不易受傷的騎法。
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但，越野賽事也是有適合發展的地方。
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公路賽的交管，一向讓主辦單位傷腦筋。
越野賽就方便很多，選手都固定在一個場地跑，又大多在郊區。
只要有適合的場地，不會難舉辦。
(新竹湖口基地越野賽就超棒的，感謝國軍弟兄的大力幫忙。)
對車隊的人力資源上面，越野賽負擔也較低。
以往長途一點的公路賽，各車隊都要安排很多補給人力。
(超過80km or 3小時以上的公路上，補給是很重要的。)
越野賽只要定點補給，自己選手帶水壺也ok。
一般繞圈賽，台灣大多在半小時左右就可以結束。
下坡賽.....幾分鐘就搞定了，不用補。
一個offroad比賽，場地的變因，比公路車少。
配置的人力也精簡，交管動線管制也單純。
(台南紅瓦厝是台灣xc越野賽的頂點，原因很簡單，
一次騎2座山18km，路線難度夠高，夠平均，路線多變化。
也間接導致比賽人力支出很大，一個比賽約動用150位義工。
這樣大的動員，讓我認定，紅瓦厝越野賽是台灣xc越野賽的頂點。)
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固定場地的好處，還有方便觀眾欣賞比賽。
F1賽車固然好看，但專家分析過，
美國NASCAR，每個觀眾可以看到賽車通過的時間比較多。
若是跑去看公路賽，大概只能定點看選手過去。
XC越野繞圈賽，每個選手都要跑好幾圈，
挑個好位置，多看選手跑幾次，相對起來熱血很多。
下坡賽也是一樣，挑個好位置，
a選手過去，沒隔多久時間，b選手又來。
高潮一波接一波，節奏明快。
公路賽的策略性質高，獎項也多。
越野賽，簡單很多。
就算是沒接觸過真正offroad的朋友，看比賽也可以看的很有樂趣。
offroad的單車賽，絕對是容易欣賞的比賽。
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選手參賽，隨行補給人員不容易無聊。
筆者參與騎士協會花東2日賽，看到很多家族參與。
ex.父親參賽，全家出動加油補給。
一家子都關在車子裡2天，除了輔助選手，欣賞沿途風光之外。
真的是相當無聊.....@@
(我開補給車，相當了解隨行朋友的辛苦，感謝這些幕後無名英雄。)
有的補給人員，固定在一個地方拍照，補給車友。
一待就是4小時.....忍心嗎?
但offroad賽不同。
比賽易觀賞，可以看比賽打發時間。
不想看比賽.....ok的
賽場都在郊外，去踏踏青，享受一下大自然。
參與坪林越野賽時，我看過其他隊伍隨行的朋友，
插一支洋傘，就地野餐and看書。
這就是不用費心補給的好處之一。
參與湖口基地越野賽，親愛的國軍弟兄，
還安排了攤販進入營區，讓大家自由選擇餐點。
整個比賽就像是一個嘉年華會。
我知道不少成家的車友，犧牲家庭時間比賽。
參加offroad，帶著一家老小出外踏青，
可以彌補這樣的遺憾。
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整理一下，剛剛的文章內容。
offroad不易發展的原因。
1.越野賽少，沒有誘因。
2.越野場地少。
3.越野場地維護不易。
4.offroad族群獨特性高，易排擠新手。
5.易受傷的的可能?
適合推行offroad的因素
1.offroad賽，場地易安排。
2.offroad賽，人力精簡。
3.比賽容易了解and觀看，充滿娛樂性。
4.不必費心補給。
5.隨行人員(參賽選手之外的人員)，負擔小。
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單車熱，單車人口爆炸性的上升。
唯獨offroad的人口成長緩慢。
相較公路賽的發展，台灣offroad賽發展也緩慢許多。
身為一個offroad愛好者，這是自身不樂見的。
談技術，筆者不夠好，教得不好，怕誤人子弟。
談嘴砲，又說不贏網路名嘴。
但，又想推廣offroad.....
只有寫些文章，提高offroad在網路討論的能見度。
http://rideincity.blogspot.com/
和站長聊過，短時間之內要大量增加offroad人口，確實有難度。
藉由推廣"看"offroad比賽，增加接受度，似乎是目前較可行的辦法。
騎offroad的朋友也許還不夠多，還蠻難達到舉辦比賽的經濟規模。
若是可以養出一群"願意看"offroad賽的朋友，
也慢慢接近我心中的offroad盛世。
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http://rideincity.blogspot.com/
希望大家能多看一點精采的offroad比賽，
自己不騎，也是推廣offroad的方式。
本文歡迎大家，引用or轉錄，
替offroad的環境盡一點力。
圖說.....
騎offroad，真的就這麼帥~~
騎公路車是不會有這種英姿的......XD
