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作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)
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標題[心得] 究竟，那個自行車踩踏，力量有多大呢?
時間Tue May 23 00:19:46 2017
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這個系列討論，主要是來自於輪組廠商之間的論戰。
專業賣車，賣車專業，這個是不同的。
判讀測試數據，做為選購的參考，不要被商人話術誤導了。
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這一篇，算是紀念我個人很喜歡的車店，達文西單車。
蔡店長決定專心咖啡部門的生意，把自行車的部分結束。
達文西自行車店結束了，很多車友和我一樣懷念他。
祝福達文西咖啡店的新生，也像當年的達文西車店致敬。
真的是一家好店。
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作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)
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標題Re: [心得] GIANT TCR ADV SL簡短心得
時間Wed Feb 15 22:54:43 2017
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https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1455632560.A.093.html
※ 引述《freepure (台灣加油Formosa)》之銘言：
: 請教車友, 有沒有了解Giant成車基本大盤的設計
: 因為多數公路成車都是CT盤, 很少標準盤
: 問題是經過EXCEL計算, CT盤配任何飛輪都很容易重複齒比
: 本身對於CT盤不是很喜歡, 覺得52/36重複性還比較低
: 很多人會討論重複齒比的問題, 尤其是針對三盤
: 偏偏兩盤, CT盤本身嚴重程度不輸給三盤50/39/30
: 重複齒比根本來自大盤, 也請大家分享最喜歡的大盤齒比
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https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1452514893.A.D3C.htm
※ 引述《ohoh0802 (捕夢人)》之銘言：
: 各位前輩大家好
: 小弟我小小肉腳一枚
: 會開始騎公路車是今年七月左右跟朋友揪環島
: 所以才敗台DEFY3有貨架孔的公路車跳坑
: 每個禮拜都會跟車友或自己練習，路線大多是中部新社或136爬坡
: (比起平地更愛爬坡，短時間內能有更高的能量消耗)
: 雖然以前沒騎單車，但有運動的習慣
: 所以十月多有單攻過武嶺(五個小時多但還是龜到了)
: 到現在上卡後平地無風均速30+，車隊前進時大約快40
: 以後想繼續騎下去，往勇腳邁進??
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購入2013年版本Scott Genius 740約1年多，作一點紀錄。
跑過得地形有，桃園的虎頭山和楓樹坑，
台中超級八賽道，一般林務局林道。
比較的車種是車輪26吋的TRANCE X，
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各位朋友好，很久沒有寫自行車相關的文章。
一方面是自己騎車時間少，加上器材也沒有更新，也寫不出什麼新東西。
還願意支持小弟文章，非常感謝。
這次會寫這篇文章，主要是來自於網路活躍選手兼教練阿耕的文章。
阿耕提出一個論點，他認為公路車用碟煞，
會因為減速比不同，造成公路車集團事故的嚴重化。
文章請參考：
碟煞公路車行不行
http://www.sportsv.net/articles/12667
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前一陣子在CYCLINGTIME看到一篇文章，
主要是在談公路車碟煞。
連接在此
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以前常和車友分享一句話.....
好的觀念，就像個無形的護具。
《掌握登山車技巧》
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前一陣子，
在MOBILE01和車友討論BB30規格，
照例的被戰了滿頭包。
討論連結
BB30好像很少見...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3128720&p=1 最先開始使用BB30規格的廠商，
是我個人很喜歡的Cannondale，在2013年的頂級車款改用了PF30。 這點讓我很訝異，於是寫了一封e-mail給他們詢問這個問題。
我個人問說，
為何Cannondale繼續不使用BB30？
而PF30會比BB30好嗎？
Cannnondale changed roadbike B.B type in 2013.Why Cannnondale didn`t use BB30？
PF30 is batter than BB30？
以下是Cannondale官方回覆
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