圖說，賽後休息真愜意~
這一篇要談一下我自己的觀察。
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1.
大行程車變多了
XC賽，還是以單避震為主。
精英組都還是騎單避震車居多。
有少部分的選手，使用XC的前後避震車。
圖說，車友彣錩座下的輕量化大行程車，真是好騎。
恭賀他奪牌~!!
以往後避震在5吋~6吋間，車重最輕都在14kg左右。
今年問過一些車友，這樣的車都在12kg多。
以我自己的鋼管853單避震來說，重量在12kg，
重量上已經討不到任何便宜，遑論下坡的性能。
這樣的車，無論在上坡與下坡都能兼顧，一台車凸全台灣。
相信在器材的進步下，
輕量化的大行程車會更廣泛應用在XC賽中。
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2.
29er車的數量也明顯增加
圖說，師父腳下的SBC 29er
恭賀阿綸奪牌~!
29er，在2011年車展中是很重要的規格。
以目前車友間的分享，若是身材許可29er是很好的選擇。
像是阿綸，還有高雄自由鳶小張店長，
都紛紛以29er上場應戰。
紅瓦厝有許多陡下切，29er的輪徑大，
下去的一瞬間，車頭不會沉降太多，很安穩。
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3.
選手們成績的整體提升
2010年，台灣單車比賽發生了一些意外。
連帶讓比賽選手開始正視安全問題。
往往被視為危險的OFF ROAD賽事，
在這種氣氛下，多少影響參賽人數。
主辦單位原本預計要開放500人參賽，最後只有362名報名。
足可證明，有更多車友在安全上作評估。
參與的車友，也都是經過相當的練習才參賽。
這次比賽，要能站上頒獎台，都要騎進1小時40分。
小弟1小時55分，看來要再回家多練練。
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4.
紅瓦厝賽事中斷的危機
據主辦單位的說法，明年比賽很可能無法舉辦。
主因是擁有場地的可果美公司，不願意出借場地。
從2006年起的紅瓦厝賽事，迄今已經舉辦6屆。
這都感謝可果美公司的場地出借，如今聽到這個消息，
令人感到十分的惋惜。
目前南部車友仍在積極努力溝通協調。
可果美公司，不願意出借場地的原因之一。
聽說是法務部門的建議，認為比賽競爭若有意外，
可果美公司身為場地擁有者，也許會惹上不必要的麻煩。
身為OFF ROAD同好，車友彼此間都應該互相注意安全。
像我本身從事這個運動許久，也和家人溝通過安全問題。
自己先做好萬全的準備，若真發生意外，也不要牽托他人。
期望車友先從自身做起，注意安全。
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圖說，感謝好友正緯and書賢的香蕉
這次比賽得以成行，要感謝的有......
ENJOY車隊，幫我處理報名程序。
達文西車隊，幫我處理食宿交通。
東京種馬顏先生，盡地主之誼請我吃晚餐。
台南好友正緯and書賢，比賽前送我香蕉，替我加油打氣。
比賽中，一路相伴互相打氣的車友。
還有辛苦的工作人員，幫小弟留下美好回憶的攝影師們。
主辦單位紅瓦厝......
感謝大家，小弟十分的滿足。
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