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網友的另一篇回文也很精采
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作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)
看板bicycle
標題關於台灣捷安特行銷的一點觀察
時間Thu May 25 11:04:30 2017
這篇主要是從限時繞圈賽，比賽之後延伸出來的花絮(爛尾)，說一些自己的觀察。
限時繞圈賽相關報導
https://www.ltsports.com.tw/other/cycling/123220-2017-05-20-15-10-20
http://cyclingtime.com/tw/documents/7870.html
限時繞圈賽，主要是近年的公路車比賽路權難以申請，很多優秀車手沒有舞台。
於是公路車選手們，自發性地舉辦了這個比賽。
我們常見的自行車國手，是主要的發起人。
台灣自行車國手，以高雄左訓中心為基地，這些選手大部分都受MERIDA美利達照顧。
限時繞圈賽，也就由MERIDA美利達作為主要冠名廠商。
這次比賽有個獎勵很吸引人.....
前2名選手可獲得美利達自行車提供之歐洲「Team COLPACK」車隊之暑期賽事實習機會，
美利達將提供全程機票食宿，及美利達車隊級裝備贊助。
=====前因先講完=====
這次限時繞圈賽的比賽成績結果
1.徐暄評(台中前勁車隊）
2.王家豪(高雄林園Dizo車隊)
3.陳建州(台中前勁車隊）
理論上，前兩名可以去參加美利達提供的歐洲車隊之暑期賽事實習。
而第一名的徐暄評選手(台中前勁車隊），卻放棄了這個機會，由第三名遞補。
原因是，徐暄評選手的合約部分，有違約金的問題。
台中前勁車隊，目前使用的車架，是台灣捷安特所贊助。
所以弔詭的就來了.....
受GIANT捷安特車架贊助的選手，去贏得了MERIDA美利達贊助的比賽。
而且，還要去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。
講到這邊，不覺得哪邊怪怪的嗎?
=====這邊講個人對兩大牌的觀察=====
坦白說，我個人對這幾年MERIDA美利達的行銷是比較欣賞的。
確實有聽說，前幾年MERIDA美利達的高層有變動後，對於行銷預算給得比較大方。
MERIDA美利達杯，口碑也很好，還參與了電影破風的贊助。
那捷安特呢?
從早期的自行車新文化基金會，近年的UBIKE.....
當然少不了台灣歷史最悠久的盃賽捷安特盃，捷安特一直有在推廣。
(巨大是台灣捷安特的母公司，負責生產與製造。
台灣捷安特負責台灣地區的銷售，還有當地行銷。)
當大家覺得捷安特做的不好時，不妨想看看是做得不夠好，還是做不好?
我一直認為，行銷和贊助，這個不是立即有效果的。
一個品牌的塑造，企業文化的產生，都需要長期的觀察與努力。
巨大和捷安特本來就是一個以工廠思維導向的公司。
40年多年前，從代工廠起家。
因主要客戶抽單，開始了自有品牌之路。
但其本質，就是工廠思維。台灣工廠最會的就是，壓低成本，要看到效果。
偏偏，在行銷和贊助，沒辦法有立即的成果。
這也就是台灣企業大部分的問題，行銷和贊助，淪為一種作業形式。
一定會丟預算下去，高層要看成果.....
成果沒有反應業績，高層覺得花錢沒效果.....越不想花錢，但還是要花。
最後在一種好像花的沒有很甘願的狀況下，效果更差。
從我出社會後，看過很多對自行車有熱情的人加入的台灣捷安特。
但很好笑的是，最後都會離開。
很大的原因是，台灣捷安特的企業文化，並不是真的對騎車這件事情有熱情。
(其實台灣的整體自行車業，騎車風氣一直都很差，
真的會因為騎車感到快樂的人，也沒有很多)
對騎車沒熱情，也不夠了解，要行銷的很好，也很困難。
=====怎麼來看待這次的事件?=====
我們已經了解到，工廠思維下，商業利益導向下。
必須讓贊助商，能夠看到立即的效果，這樣才會讓贊助商乖乖掏出錢來。
所以當贊助商看到，自己贊助的選手，在合約期間，被其他車隊給贊助.....
這個會讓本來的贊助商感到損失，這個真的很難忍。
這時候，若單純站在某個角度去批評任何一方，不管是批評選手還是贊助商，
最後都變成了雙輸，沒有人得利。
這只會讓贊助商，更不願意提供資源。選手更難拿到資源，投入比賽。
贊助是商業行為，互蒙其利才是正面的循環。
以這次事件來說，分成兩個階段.....
1.GIANT捷安特車架贊助的選手，去贏得了MERIDA美利達贊助的比賽。
2.去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。
第一階段，事實上還蠻常見的。
每個比賽，都會有很多贊助廠商。
也不見得都是自家選手能贏得自己贊助的比賽。
但以兩大牌來說(捷安特和美利達)，以往台灣的慣例是，兩大牌不會刻意去踩對方的場。
你不太容易看到捷安特盃，會有美利達主要贊助的車隊去拚牌。
或是在美利達杯，看到捷安特的贊助選手去搶牌。
這個是不成文的默契，別人的主場，給點面子。
我確實有見過，明明被捷安特贊助的選手，用個人名義去參加美利達盃。
也就是要避嫌，不要搞得太明顯。
當然可以說，這樣兩大牌的氣度不夠，但話說回來，給主人面子，不也是美德?
第二階段。
GIANT捷安特車架贊助的選手，
去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。
這個爭議就很大了。
首先合約部分，因為沒有人實際看過合約，我們先保留這部分。
違約，就不用說了，當初要簽約，有得必有失。
若是合約沒有載明，沒有規範的這麼詳細呢?
這邊還是回到前面所說的，捷安特基本上是個工廠思維的公司。
贊助沒有什麼立即效果，但不能讓他們感到損失。
今天處理這件事情，先罵捷安特，事情就輸7成了。
重點是，不能讓贊助商有損失的感覺。
怎麼做?
很簡單，首先這個全額贊助的實習機會很稀有。
捷安特不用自己出錢，就有人送選手出國。
(還是主要競爭對手花錢，超爽DER，削弱對方.....XD)
我會建議，選手在完成這個實習後，到捷安特對總公司所有人做簡報。
把這段期間的見聞，歐陸職業隊的優點，全部提供給捷安特。
再來就是，針對這段期間使用競爭對手的裝備，
一一比較其優缺點，作為將來研發參考的重要依據。
(這是一個光明正大臥底學習的好機會，超完美商業間諜)
稍微有一點計算能力的人，我想都能理解這些好處。
這樣贊助商雖然表面上沒面子，
贊助選手被別人贊助走，但可以不花錢就得到競爭對手的資訊。
選手，除了得到出國的經驗，在必須向母隊和原贊助商報告下，會更有壓力動力去學習。
回國後的報告，也是訓練運動員除了運動之外的專長。
襪操，根本就雙贏，幹嘛把事情搞得這麼難看??
=====贊助是互蒙其利=====
在任何職業運動中，贊助都是不可缺少的一環。
NIKE的贊助選手，去穿其他牌子的鞋子，這種白目的事情應該不會有人做。
回到自行車這個運動，以台灣來說，台灣並沒有什麼真正的車廠廠隊。
主要贊助商，次要贊助商，拉贊助很辛苦，總不好意思得罪。
基本的倫理要有，經營贊助商關係，本來就是很重要的一環。
台灣自行車廠，長期無法從贊助選手中得到很好的回饋，
這點真的是讓車廠難以再投入資源的重點。
選手除的騎車的本業外，能否替贊助廠商多爭取曝光，發揮品牌價值，也是選手的課題。
台灣的運動行銷市場，職業運動，這些環境確實不成熟。
不管是廠商的行銷，被贊助的車隊和選手，真的都要多加油。
當然，看好戲的鄉民，你們若能有更好的觀念，更能幫助這個市場進步。
那種常常在謾罵，製造衝突，讓整個市場雙輸的文章，真的就別看了。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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推 CAF0612 : 唯一支持捷安特 這牌子CP值高 贊助是什麼沒聽過 05/25 11:10
推 demo68 : 商業贊助的關係很微妙 05/25 11:20
推 Niubert : 贊助很現實的，亞士盟養了一哥一姊，車也沒賣比較好 05/25 11:50
AXMAN算是有情有義了。
推 lyc5566 : 不曉得國外比賽跟車隊贊助是不是也有這種潛規則？ 05/25 11:51
國外的地區比賽，通常是地方經銷商在辦，大家都是認識的人，
一起同樂，比較沒有什麼競爭品牌的問題。
且，國外被贊助的選手其實很少，地區比賽能被贊助的人根本不多。
以國外的公路車生態來說，一些當地自行車協會，繳會費參與課程和訓練，都是自費的。
只有極少數的人，能有機會獲得贊助。自然比較沒有這些問題。
推 beebochi : 關鍵在階段2，V舉的例子根本無意義... 05/25 11:55
反正先開砲掃射先贏。
推 loserfatotak: 車和鞋子差很多,車架只是車子的一部份,如果連生活費 05/25 11:56
→ loserfatotak: 薪水都贊助就沒意見,但今天只贊助車架卻用實質影響 05/25 11:56
→ loserfatotak: 力要求選手更多,不覺得吃人夠夠嗎 05/25 11:56
你可以選擇不要對方的贊助，做自己。
以前聽過自行車業流傳一句話.....
只要給我足夠的報酬，就算輪子是方的我也騎。
今天贊助商贊助多寡，是一回事。
贊助多，賣力一點，合情合理。
贊助少又要求多呢? 不要接受就好了。
接受贊助了，就要拿出基本的敬業態度去處理贊助商的關係。
真的認為贊助商很糟，明年不要往來就好。
商業行為，買賣不成仁義在。
不管是過河拆橋，還是花錢就認為自己是大爺，都不可取。
推 GniKcol : 捷安特的行銷部門喔......知道柯p雙塔時他們搞了什 05/25 12:04
→ GniKcol : 麼就知道眼界跟氣度在哪個層級了 05/25 12:04
噗，柯P的事，我知道的也不少。
明明一堆贊助商，可以操作成全部都是捷安特，把其他牌子都蓋掉。
贊助比賽，贊助選手.....什麼時候可以有一種成事大家一起來。
好處一起享，共存共榮，這樣比較正面。
以我自己所知，G牌去談贊助，往往都是希望能獨佔。
朋友辦了幾場成功的比賽，G牌看越辦越好，當然也上門談。
一出手就是要獨占，卻沒想過比賽初期，贊助乏人問津。
很多小贊助商，都是從比賽沒有效益時，就贊助至今。
等到比賽有口碑，G牌就出來提贊助了.....XD
G牌不夠大器是真的。
很不好意思虧他們，每次比賽放眼望去，G牌的車子這麼多。
這些比賽，絕大部分都不是G牌贊助的。
這麼多小廠商，願意不計較得失，一起共襄盛舉。
結果市占率這麼高的G牌，往往卻最計較。
別的贊助商，比賽都會幫G牌車主，沒在分品牌的。
好歹G牌多少出一點力，先從自己車友服務起，不好嗎??
推 krjr24 : 贊助再多台灣選手也抵不過Dumoulin的粉紅衫，辦比 05/25 12:23
→ krjr24 : 賽不如把車品質故好，路上捷安特車多也是種行銷 05/25 12:23
顧品質，和贊助車隊，是可以同時進行的。
不過搞賽車，不比賽，不贊助這樣很沒熱情。
又不是賣買菜車，起碼拿出一點競賽專業品牌的熱情，比較像樣。
休閒產業，就是要讓人感到開心和快樂，騎車有熱情。
推 kou080831 : 小弟看到這限時繞賽後續發展，才知道台灣的自行車 05/25 12:25
→ kou080831 : 選手是被誰困住，其實參加ck選拔的選手哪個沒有贊助 05/25 12:25
→ kou080831 : 車商，前三名只少有隊贊助，也附屬某個車廠掛名的， 05/25 12:25
→ kou080831 : 如果像這樣比賽機會贏了，卻是事後放棄機會，當下 05/25 12:25
→ kou080831 : 選手才真的很無奈吧？ 05/25 12:25
先有蛋還是先有雞呢?
如果沒有贊助商，車隊和選手難以為繼，能夠有好成績嗎?
而廠商，沒有好的車隊與選手回饋，能夠做出好車嗎?能有好的曝光度嗎?
我一直強調的是，如何讓贊助商，和受贊助者，兩者能有雙贏。
台灣的狀況是，贊助就是賠錢，就是做善事，其實是自己做不出產值。
被贊助者，如何讓贊助商花錢花的爽快，覺得有價值，願意繼續投資。
兩方面都有很多可以進步討論的地方。
至於說出國，近年來很多台灣選手都去中國發展，要出國隨時都可以。
只是免費的食宿實習機會，確實不多，像這次可以去兩個月，真的很不錯。
倒底是被什麼困住呢?
不管是選手還是贊助商，都是被自己的想像力和既有行為模式困住了。
一定有雙贏的辦法，這才是贊助商和被贊助者的共同目標。
推 GivePower : 樓上有卦？ 05/25 12:27
→ GivePower : 啊啊 被切了好幾樓 當我沒說@@ 05/25 12:28
→ GivePower : 不只自行車 台灣整個運動產業都是悲劇 05/25 12:29
台灣的運動產業真的蠻悲劇的，這幾年運動人口變多，
十幾二十年後，應該會更好吧!
推 HardRealTime: 推！ 05/25 12:30
推 krjr24 : 有大大能分享杜志濠訓練的模式嗎？ 自費歐洲訓練?? 05/25 12:32
→ atlaswhz : M比較像在經營品牌,G牌就是純賣車 05/25 12:48
M牌也不是一開始就這樣的，這真的這幾年經營團隊有心血進入，才有改變。
說G牌純賣車，其實最早打入職業車隊贊助的是G牌。
但我一定要說，台灣捷安特，近年真的很讓我個人失望。
單車熱起來的時候，一票對自行車有熱情的人進入台灣捷安特，現在留下有幾個?
這些人離職後，很多都還留在自行車業，都是人才。
台灣捷安特為什麼留不住?
賣車賺錢，理所當然，問題是你要怎麼賣?
推 HHHHOOOO : 全球都一樣，贊助這東西多少你要有點背景，不然就是 05/25 12:49
→ HHHHOOOO : 人 05/25 12:49
→ HHHHOOOO : 經紀人很給力 05/25 12:49
自行車本身是個很難營利的運動項目，光沒有門票收入，其實就很辛苦。
這也造成車隊經營的壓力，比賽營運的困難。
反映在選手上，就是資源不夠多了。
我還蠻喜歡日本競輪的模式，彩金直接回饋到選手身上。
推 solane : 推要大器一點，win-win 05/25 13:02
推 hn8614121 : 推雙贏 05/25 13:16
推 QBFox : 腳踏車的世界，只有雙輪，沒有雙贏。 05/25 14:05
公路車比賽，只有單飛，沒有雙飛。
推 mjnaoki : 推 某V的粉專早已經取消不看了 都是亂噴仇恨值 05/25 14:09
→ fashsboy : G牌高層換下一代接班了，希望思維會轉變阿... 05/25 14:26
→ fashsboy : 至少塗裝用的漂亮一點吧...環義還不出粉紅車嗎？ 05/25 14:27
關於G牌粉紅車，小道消息是.....
捷安特確實準備慢半拍，
但選手Tom Dumoulin覺得他那幾天騎得很順，不想換車，怕把手氣給換掉。
乾脆就不換粉紅車來騎了。
推 ccris : 大甲為中心的周邊是非常傳統保守的地方，即使是那些 05/25 14:48
→ ccris : 單車產業牌的二代，心態和觀念不會和一代差太多 05/25 14:49
→ ccris : 完全不期待二代接班會變，他們和一代不同的地方只有 05/25 14:51
→ ccris : 酒喝的更多而已... 05/25 14:51
ㄎㄎ，大大你不要這麼專業好不好......XD
推 loserfatotak: 更costdown 05/25 14:51
→ ccris : 樓上內行的 05/25 14:53
→ fashsboy : 哀... 05/25 14:57
推 elguapo : 早就對 Giant 死心了，快樂騎 Canyon 中～ 05/25 14:58
→ ccris : 某些原因認識很多中部自行車產業的二三代，其實對台 05/25 15:00
→ ccris : 灣自行車產業滿悲觀的，這些二三代在經營作風上和一 05/25 15:01
→ ccris : 代沒兩樣，也沒想更進取，完全就是吃老本狀態... 05/25 15:02
奇怪哩，這一行第二代喜歡騎自行車的，倒底有幾個呀?
喜歡喝酒沒關係，也可以喜歡騎自行車呀.....XD
(每年鋼鐵馬廄的比賽，車友也是喝酒喝到翻!)
以前Specialized總裁兒子鐵波，也很會騎呀。
講真的，不喜歡騎自行車。
這些自行車零件就是一般的金屬零件，
工廠就是一般的金屬加工廠，很無趣呀。
→ fashsboy : 聽君一席話 下一台車還是買國外品牌好惹... 05/25 15:04
因為GIANT是台灣品牌，我們能收到的消息比較多，自然缺點也容易看到。
以自行車來說，外國的月亮有沒有比較圓?
我覺得還真的沒有，G牌車還是很好騎。
推 smkingpk : 本來想買本土品牌的，這下更想買國外了XD 05/25 15:29
→ smkingpk : 還是買BMC國外品牌，國內製造XD 05/25 15:29
推 smkingpk : V大這樣的作為，有時候會讓我想到機車黨就是了... 05/25 15:33
→ doglegbow : 買國外品牌結果還是台灣代工，因為台灣人工便宜、品 05/25 15:44
推 Niubert : 不管是雞排，美利達，亞士盟，對台灣單車運動的貢 05/25 15:52
→ Niubert : 獻都遠高於其他國外品牌，不必因噎廢食 05/25 15:52
認同車友所言。
絕大部分台灣的牌子，對於台灣本土的貢獻都很高。
在台灣騎車，能被贊助的到機會算是很高。
日本色色歐基桑，加拿大的楊哲，都有說過，在台灣騎自行車容易拿到贊助。
還是那句老話，愛之深責之切。
GIANT是台灣品牌，我們能收到的消息比較多，自然缺點也容易看到。
推 HardRealTime: 想買國外牌的藉口吧XD 05/25 15:55
外國牌好貴......XD
推 elguapo : @Niubert問題是捷安特美國售價為何跟台灣一樣？是台 05/25 16:31
→ elguapo : 灣人太有錢還是捷安特在美用低價傾銷？如果捷安特真 05/25 16:31
→ elguapo : 的對台灣人有情有義，為何連個龍頭都不願意給人客訂 05/25 16:31
→ elguapo : ？用比照歐美國家的價格賣給台灣同胞卻連小惠小利也 05/25 16:31
→ elguapo : 不給，還把自己弄得高高在上...... 05/25 16:31
我是不知道兄臺訂東西怎麼訂不到?
但有管道的話，要訂外銷款，不難就是了。
台灣捷安特和巨大公司互不隸屬，公司組織的問題。
推 loserfatotak: 印象中佳明贊助歐洲車隊功率計,結果被爆車隊只是貼 05/25 16:47
→ loserfatotak: 牌根本沒使用,車隊好像沿用之前的功率計,佳明都沒 05/25 16:47
→ loserfatotak: 怎樣你雞排是打壓啥小 05/25 16:47
這個例子很好笑就是了。
我贊助你東西，結果你不用，基本上就是一種汙辱......XD
還拿其他零件貼上貼紙，對贊助商交代，這個傳出去很羞辱呀.....XD
但如果贊助商給贊助，你不用還用別牌，連貼紙都不貼，這個一定出大事。
現在是G牌贊助選手，受M牌贊助去出國實習。
在任何職業運動中，本身有合約贊助，
又接受其他同性質牌子贊助.....怎麼說都說不過去。
換個角度，你去贊助選手，選手這樣對你，好受嗎?
推 fhill12 : 比起同是兩輪的兩羊好多了……… 05/25 16:59
推 LeoWu : 沒事兒。我覺得TCR好騎，是台好車。 05/25 17:22
要找對人買呀!
推 singjin : 白馬大的文章讓我想到有人說過，捷安特的車很強絕 05/25 17:32
→ singjin : 對是有世界水準，但是缺乏"靈魂"。很玄的說法。我想 05/25 17:32
→ singjin : 公司專精製造，沒有騎車的文化可能就是這種說法的 05/25 17:32
→ singjin : 來源吧？ 05/25 17:32
靈魂，請通靈少女來一下.....XD
騎車的文化，並沒有深入在台灣人的生活。
自行車運動，有20~30年的空窗期，好不容易從單車熱又重新燒起來。
早年自行車代工的工廠經營方式，對於品牌和自行車騎乘文化塑造，也格格不入。
只能希望自行車運動愛好者，能夠多關懷這方面的主題，多支持好的品牌商。
推 doglegbow : 樓上的說法反而讓我想到台灣一堆輪組廠商做的不怎麼 05/25 18:07
→ doglegbow : 樣，但是說得有模有樣，慣性強、踩踏直接，算是有靈 05/25 18:08
→ doglegbow : 魂嗎XD 05/25 18:09
推 ccris : 國產單車廠真的至少比國產速克達、汽車和手機廠好 05/25 18:27
→ ccris : 雖然一樣看不起台灣市場，單車廠至少不會惡搞 05/25 18:28
相對起來，我覺得自行車業好一些。
但也很可能是我在圈外，見識不夠多。
我也不好說其他業內人士在工廠端的經驗，畢竟是聽來的。
推 bbrret : 不怎樣輪組廠用講的根本兩者皆空，G牌至少還有軀體 05/25 19:43
→ bbrret : 常常跟她培養感情，睡在一起，出門兜風，至少可以 05/25 19:43
→ bbrret : 達到bbrret in TCR ADV SL的可能(?) 05/25 19:44
人車一體了嗎.....XD
推 CatDaylily : Giant是好車 但是我還是討厭他們的人 05/25 20:15
關於台灣捷安特的故事，我想每個人多少都有一點。
為什麼台灣捷安特公司一有爭議，就牆倒眾人推呢?
平常的陰德可能積不夠。
推 LeoWu : 樓上關於輪組的推文讓我想到現在連「反慣性輪組」 05/25 21:05
→ LeoWu : 都出現了。 05/25 21:05
反智慧演講!
(俗稱喇D賽，噴垃圾話，蔣幹化)
推 ecszero : 在捷安特買兩台車了，說真的不是挺捷安特，是挺車店 05/25 21:08
真的，我懂，我也是這樣的人。
每個捷安特經銷商的背後，都有好幾個不滿台灣捷安特的故事。
推 deepstriker : 「反慣性輪組」這是什麼新玩意 來去查看看 05/25 21:09
反智慧演講，要一起參加嗎?
→ ecszero : 老闆，因為第一台在那邊買，老闆人好，又混的熟 05/25 21:09
→ ecszero : 不然當初想換一級碳車架時還真的想買BMC 05/25 21:10
BMC沒騎過，但車架有特色，帥。
朋友說，把塗裝都拿掉，還是會知道哪台是BMC。
→ deepstriker : 魯肥宅大說的功率計那件事 我看到的版本是裝兩牌子 05/25 21:10
→ deepstriker : 兩個牌子都有裝 踏板跟SRM都有裝 為什麼要這樣裝? 05/25 21:11
推 fashsboy : 如果有反重力輪組就好了 05/25 21:13
推 haoha : 雞排就一直展店不管是經銷還是直營占市佔阿 05/25 21:25
推 loserfatotak: D大事情太久印象可能有誤,踏板有裝但沒有感應片 05/25 21:43
推 doglegbow : 因為Garmin的功率計實在太爛了，車隊用不下去阿XD 05/25 21:53
哭哭GARMIN......XD
推 Number5 : 白馬又發作了：不公親一下會不舒服的病 05/25 23:19
明明有雙贏的辦法，偏偏要搞得兩敗俱傷，還有人出來散波仇恨的種子.....
讓我們來緩和一下。
推 an138 : 樹大招風罷了 你有看過有人會反AXMAN的嗎? 05/25 23:24
X教授和金鋼狼表示.......
推 kyo52193458 : 騎TCR的板友不用怕TCR沒靈魂，因為設計者是我學長 05/25 23:40
→ kyo52193458 : 他真的很愛騎車也很懂車 05/25 23:41
品牌真的不是靠一個人能打起來的。
巨大的研發部門很有熱情，完全認同。
推 CAF0612 : TCR彎不下去吧 05/25 23:43
彎不下去可以練，不是藉口喔!
推 sikalo : 回某樓...經銷不好簽阿 朋友兩三年前搞好久 地點他 05/25 23:59
→ sikalo : 們管很嚴... 05/25 23:59
經銷的問題是.....有關係就沒關係，沒關係你就慘兮兮。
台灣捷安特的營業目標很不明確，到底是要控制經銷商數?
還是拓展直營店?
都碼沒個標準，最後都是上面說了算。
店亂開，讓經銷商互相殘殺。
→ sikalo : 回主題 小弟我有三台giant tcr propel trance 05/26 00:00
推 LeoWu : Ghost in the Frame，Cyclingpunk經典作品改編。 05/26 00:00
→ sikalo : 也是支持車店...G行銷真的很差 拍照醜 廣告蠢 05/26 00:01
→ sikalo : 官網資訊也做的哩哩辣辣 表面都做不好 05/26 00:01
→ LeoWu : ↑↑↑↑ 主張車架有靈魂者必看。 05/26 00:01
→ sikalo : 跟白馬大說的一樣 就是工廠轉型 沒法改 技術高 05/26 00:02
→ sikalo : 蒫o強 但是 銷售行銷 真的需要找個一鬼才來領導 05/26 00:03
好幾個老的卡住重要位置，又不騎車，也不懂車。
對於車友需求和騎車生態，也不清楚。
對這些人來說，自行車不是他們生活和熱情，只是一項商品。
退休的巨大董事長劉金標，我還會覺得他是車友。
去看其他巨大和捷安特的高階主管，根本不覺得他們是車友。
推 LeoWu : 講句不客氣的，我聽過主張靈魂說的人，都是義大利 05/26 00:04
→ sikalo : 研發* 05/26 00:04
→ LeoWu : 浪漫派的。抱歉我的取樣數頂多趨近十，還不夠多。 05/26 00:04
推 LeoWu : 抱歉一直斷到sikalo的推文... 05/26 00:07
→ deepstriker : 明明台灣一堆阿撒布魯的很會搞行銷(信仰) 05/26 00:07
推 sikalo : 我才抱歉 一直斷到你 沒仔細看 一直打.... 05/26 00:07
→ sikalo : LIV很明顯就不太一樣 到底團隊是分開的還是?? 05/26 00:09
LIV一開始就是搞品牌的路線，團隊根本不一樣。
※ 編輯: ddar (1.34.146.59), 05/26/2017 00:17:32
推 z1288 : 家族式經營通病，可以買一張股票去法說會質詢一下 05/26 01:06
推 AirLee : 腳踏車店的老闆都說是現在的車都是走輸送帶的 他掛G 05/26 01:24
→ AirLee : 的經銷只是要他的名聲跟材料 推薦我買伯朗士的公路 05/26 01:24
→ AirLee : 車 05/26 01:24
→ AirLee : 在我們那個地方他開了兩間 05/26 01:25
→ AirLee : 似乎也對G不滿 05/26 01:26
推 macings : 回某樓，關於北美車價便宜的事情，幾乎所有的歐系汽 05/26 02:25
→ macings : 車品牌北美都比歐陸還便宜，因為市場夠大夠競爭是 05/26 02:25
→ macings : 事實，今天一台德國車，美國價格比德國買漂亮多了 05/26 02:25
推 gm79227922 : G牌就工廠思維啊 認識的技師完全不想在那做 錢又少 05/26 03:10
推 ccris : 這篇大家都在幹譙國產車，還有人說要支持外國牌 05/26 09:47
→ ccris : 但外國牌的代理商們亂搞甚至黑心的也不少啊 05/26 09:48
→ ccris : 前陣子超6車主控訴的三捷輪不保固事件在01鬧很大 05/26 09:50
→ atlaswhz : 看官網就知道g,m品牌經營的差異了 05/26 09:54
→ ccris : 更不用說Trek這台好車被他們家代理到沒人買的X客 05/26 09:54
→ atlaswhz : 我買過四台g車,都是好車沒問題 05/26 09:55
推 QBFox : 推文的長輩好多XD 05/26 10:13
→ deepstriker : 不過M牌官網也是幾年才改比較好的 05/26 10:47
→ deepstriker : 12還13年左右 M的官網跟屎一樣 那時候要入門 05/26 10:49
→ deepstriker : 在M官網根本不知道要怎麼找到要看的車 05/26 10:50
→ deepstriker : 連FUJI KHS那時候的網站 要找車都容易得多 05/26 10:50
推 baozi : 現在捷安特的官網做得跟屎一樣 不知道它們在想甚麼 05/26 15:23
推 jack18262 : G牌網頁操作介面真的很87… 05/26 15:40
推 loserfatotak: 上一個版本還比較好的的說 05/26 16:19
→ LsVCheN : 國外捷安特官網好好的放著給參考，台灣網站就是愛圳 05/26 18:07
推 QBFox : 算了吧，就像塗裝被嘴30年還不是一樣。 05/26 18:20
推 lyc5566 : 回C大 三捷倫不保固那台超六 後來好像原廠說要送一 05/26 22:18
→ lyc5566 : 支新的給車主 05/26 22:18
→ abcd11001100: 目前逛過最佳的官網是Canyon，資料十分仔細 05/26 23:39
→ abcd11001100: 說明書還介紹黏管胎呢 05/26 23:41
→ abcd11001100: 另外，配件頁面好多帥氣的東西，有人要開團嗎 XD 05/26 23:47
推 sz : 我會因為一哥一姊優先考慮AXMAN 05/27 01:29
推 doglegbow : Canyon是蠻吸引人的，不過看很多人都說小問題不少， 05/27 01:43
→ doglegbow : 另外特規東西很多，維修不易 05/27 01:43
推 ttccnn : canyon只在網路上賣 網站還做不好的話就.... 05/27 02:09
推 fashsboy : 01上那個超六的文後續也草草結束。原PO說會在說明後 05/27 02:21
→ fashsboy : 續，結果到現在也都沒有後續的文章出來 05/27 02:22
推 princeguitar: 其實遇過某幾家車行 專售進口車 聊天過程中 非常否 05/27 04:42
→ princeguitar: 定捷安特或美利達 直接說完全不能跟國外一線廠牌比 05/27 04:42
→ princeguitar: … 我當然沒對方專業，知道這裡有很多先進前輩。 05/27 04:42
→ princeguitar: 所以想請問對此有何看法？ 順道一提axman也被提及 05/27 04:42
→ princeguitar: 只是形象造勢好而已… 當然店家方面是以進口名車來 05/27 04:42
→ princeguitar: 作為基準點來比較… 了解業內的各位 認同嗎？ 05/27 04:42
→ deepstriker : 國外一線牌子能當季賣出應該利潤比G.M好吧 05/27 07:06
推 doglegbow : 人家賣進口車的，會說進口車比國產的爛嗎XD 05/27 09:27
推 doglegbow : Giant在歐洲、美國銷售量都是前三大，你認為品質會 05/27 09:29
→ doglegbow : 多差？ 05/27 09:29
推 loserfatotak: costdown售價低當然薄利多銷啊,和一王四后一樣的定 05/27 09:43
→ loserfatotak: 價看看能銷量多少,台灣產業無法升級就是一堆只重量 05/27 09:43
→ loserfatotak: 不重質的公司 05/27 09:43
→ ststLiang : 我有時候覺得捷安特也許也不想讓他的產品“看起來 05/27 10:44
→ ststLiang : ”太棒，畢竟他還是要做代工生意，要是他自己車子 05/27 10:44
→ ststLiang : 本身性能就很棒了，連塗裝都看起來很帥，那不就是 05/27 10:44
→ ststLiang : 直接去和他的客戶競爭？ 05/27 10:44
→ abcd11001100: 品牌要面子，代工要裡子，本業要顧好 05/27 23:49
推 porcupine : 外銷跟內銷標準有一樣嗎？ 05/28 12:15
推 sz : 樓上是說同樣的車內外銷品管標準不一樣嗎? 05/28 18:52
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