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母親節當天，和車友騎了一趟平溪。
圖說 平溪老街休息吃豆花
很註死的，當天是今年以來的最高溫，
氣溫高達34.5度，確實有熱到。
平溪算是以前常常跑的路線，但現在住五股，
騎的機會非常的少，算算有將近1年沒騎過了。
以前聽車友AQ表示，
106縣道往平溪，真是條練車好路線。
當時不以為意，現在才知道這條路線的可貴。
坡度均勻，沒有陡上陡下，
風光明媚，路上補給又多。
(陽明山系，觀音山系，確實坡度較陡)
唯一的缺點，大概是常常會遇到"吃對向超車"的駕駛。
圖說，車友LION LIN的SCAPIN Spirit R8
平溪老街吃完豆花，
回程時車友LION LIN慷慨出借愛車給我試騎。
由於設定上大致雷同，兩人就換車回程，
路線是平溪往三叉口。
SCAPIN Spirit R8，
變速系統為FORCE全套，
輪組搭配SHIMANO WH-7850 C24 TU。
大盤部分則使用53-39T標準盤，
西班牙ROTOR橢圓大盤。
車重約7.7kg。
平溪往分水崙公車站，是一段緩上。
由於7850 C24 TU的威能，還能繼續使用53T踩。
(速度沒有特別快就是了)
五通剛性部分，Spirit R8並沒有特別硬，但不會不足。
可是ROTOR橢圓大盤的剛性，就真的讓我嚇到。
ROTOR的大盤腿，真的是硬到有感覺。
而原先對橢圓盤的變速效能疑慮......
這次試騎中，完全沒有覺得前變效率不佳，很順暢。
(SHIMANO還是好一點點啦~)
而橢圓大盤，騎起來的感覺確實很奇妙，
雖然我仍然對橢圓盤的效果，採取保留態度。
但以一組大盤的標準來說.....
ROTOR橢圓大盤，前變上下鏈效果很好，
剛性又很出眾，確實是一組好大盤。
這段緩上中，車架並沒有讓我有啥特別感覺，
應該是其他零件太搶眼了。
-----
過分水崙公車站，就是高速下坡路段。
鋼管車架，最重要的就是"路感"。
論輕量化，剛性，風阻.....碳纖維車架性能實在太優越。
鋼管車唯一無法被取代的性能，
就是本身金屬材質特性帶來的路感。
SCAPIN Spirit R8，是現代薄鋼管的車的代表。
高速下，路感很清晰，金屬車架該有的那種清晰路感。
(馬妹的雲豹853鋼管車，沒有這種路感)
比起鋁合金車TCR SL，
這車架有適當彈性，騎起來身體不緊繃。
可適硬要說起來，舒適度還是自己的車，
Specialized Roubaix比較好。
-----
SCAPIN Spirit R8，整體來說平衡度相當好。
往往舒服的車，
剛性可能會比較差，路感可能會頓頓糊湖的。
而這車保留了金屬車架該有的清晰路感，
又不會像鋁合金車一樣，缺乏舒適度。
以我想的出來的比喻。
我的Specialized Roubaix，很舒服，
像是打赤腳踩平整草坪一樣。
而SCAPIN Spirit R8，
則像是赤腳踩在沙灘上一樣。
舒服，還能感受到沙子的顆粒感。
而我腰不好，騎鋁合金車就像
"赤腳踩石頭健康步道"，真的不喜歡了。
-----
車友MJ，當時有推薦我SCAPIN Spirit R8這車架。
但最終還是選擇了Specialized Roubaix。
車友LION LIN，慷慨的借我試騎，
也算是彌補了心中遺憾。
SCAPIN Spirit R8，相當平易近人的好車。
個人給他的評價，優於著名的台灣雲豹853 and 953系列。
延伸閱讀SCAPIN Spirit R8
http://tw.myblog.yahoo.com/helioser-bike/article?mid=2439&prev=2830&next=1496&l=f&fid=65
圖說 平溪老街休息吃豆花
很註死的，當天是今年以來的最高溫，
氣溫高達34.5度，確實有熱到。
平溪算是以前常常跑的路線，但現在住五股，
騎的機會非常的少，算算有將近1年沒騎過了。
以前聽車友AQ表示，
106縣道往平溪，真是條練車好路線。
當時不以為意，現在才知道這條路線的可貴。
坡度均勻，沒有陡上陡下，
風光明媚，路上補給又多。
(陽明山系，觀音山系，確實坡度較陡)
唯一的缺點，大概是常常會遇到"吃對向超車"的駕駛。
圖說，車友LION LIN的SCAPIN Spirit R8
平溪老街吃完豆花，
回程時車友LION LIN慷慨出借愛車給我試騎。
由於設定上大致雷同，兩人就換車回程，
路線是平溪往三叉口。
SCAPIN Spirit R8，
變速系統為FORCE全套，
輪組搭配SHIMANO WH-7850 C24 TU。
大盤部分則使用53-39T標準盤，
西班牙ROTOR橢圓大盤。
車重約7.7kg。
平溪往分水崙公車站，是一段緩上。
由於7850 C24 TU的威能，還能繼續使用53T踩。
(速度沒有特別快就是了)
五通剛性部分，Spirit R8並沒有特別硬，但不會不足。
可是ROTOR橢圓大盤的剛性，就真的讓我嚇到。
ROTOR的大盤腿，真的是硬到有感覺。
而原先對橢圓盤的變速效能疑慮......
這次試騎中，完全沒有覺得前變效率不佳，很順暢。
(SHIMANO還是好一點點啦~)
而橢圓大盤，騎起來的感覺確實很奇妙，
雖然我仍然對橢圓盤的效果，採取保留態度。
但以一組大盤的標準來說.....
ROTOR橢圓大盤，前變上下鏈效果很好，
剛性又很出眾，確實是一組好大盤。
這段緩上中，車架並沒有讓我有啥特別感覺，
應該是其他零件太搶眼了。
-----
過分水崙公車站，就是高速下坡路段。
鋼管車架，最重要的就是"路感"。
論輕量化，剛性，風阻.....碳纖維車架性能實在太優越。
鋼管車唯一無法被取代的性能，
就是本身金屬材質特性帶來的路感。
SCAPIN Spirit R8，是現代薄鋼管的車的代表。
高速下，路感很清晰，金屬車架該有的那種清晰路感。
(馬妹的雲豹853鋼管車，沒有這種路感)
比起鋁合金車TCR SL，
這車架有適當彈性，騎起來身體不緊繃。
可適硬要說起來，舒適度還是自己的車，
Specialized Roubaix比較好。
-----
SCAPIN Spirit R8，整體來說平衡度相當好。
往往舒服的車，
剛性可能會比較差，路感可能會頓頓糊湖的。
而這車保留了金屬車架該有的清晰路感，
又不會像鋁合金車一樣，缺乏舒適度。
以我想的出來的比喻。
我的Specialized Roubaix，很舒服，
像是打赤腳踩平整草坪一樣。
而SCAPIN Spirit R8，
則像是赤腳踩在沙灘上一樣。
舒服，還能感受到沙子的顆粒感。
而我腰不好，騎鋁合金車就像
"赤腳踩石頭健康步道"，真的不喜歡了。
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車友MJ，當時有推薦我SCAPIN Spirit R8這車架。
但最終還是選擇了Specialized Roubaix。
車友LION LIN，慷慨的借我試騎，
也算是彌補了心中遺憾。
SCAPIN Spirit R8，相當平易近人的好車。
個人給他的評價，優於著名的台灣雲豹853 and 953系列。
延伸閱讀SCAPIN Spirit R8
http://tw.myblog.yahoo.com/helioser-bike/article?mid=2439&prev=2830&next=1496&l=f&fid=65
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