帶老婆回娘家,人在高雄收到這個消息。
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高雄自由鳶單車生活館
提供Scott scale 30試乘,歡迎預約~!!
看到這個消息,二話不說就預約了~!

Scott Scale 30規格
http://ironstable.com.tw/scott-scale/6

這個版本的車,車架BB用了是BB92。
頂級的Scott Scale RC,才有用到PF30的規格。
但無損這台車的優異性能。
當天晚上試車,一踏上車踩踏,就感覺十分的輕快。
稍微習慣一下之後,便跑去自由鳶旁的科工館試車。
每想到才下個樓梯.......後輪就"蛇咬爆胎"了。

圖說  後輪爆了~!!!

隔天又去借來試,順便把車子調整到我適合的角度。
這台車的尺寸,比GIANT同SIZE的稍微大一點點。
上管58.5cm,9cm龍頭。
而我現在騎的車是上管56cm,11cm龍頭。
Scott scale 30,出發前沒有先變速,只好用大盤起步。
意外的,踩踏卻很輕快扎實,速度起來的很快。

而Scott很強調自己的"後上叉有SDS震波吸收系統",
讓騎乘具有很好的舒適度。
我刻意去騎"減震條"與"路樹的樹根",確實有感受到效果。
出發前輪胎胎壓是50psi,騎起來的感覺,
大概只有我現在車子打30psi的路感。
雖說降低自己車的胎壓也有一樣的效果,
但低胎壓容易蛇咬,騎起來還不會Scott scale 30輕快。
SDS震波吸收系統,確實很有幫助。

連續小的凹凸路面試完了,開始試一些小落差。
人行道上下,Scott scale 30仍保持很好的吸震效果,
那怕是刻意飛跳下去,表現都很好。

但面對稍微高一點的落差,大約30cm的樓梯,
吸震效果就打了點折扣。
每格15cm落差的樓梯,連續3層,效果也打了點折。
我自己的研判,Scott scale 30設定是XC車用途,
對於衝擊大的狀況,吸震效果打折很合理。
自己騎的VOODOO鋼管車,在較大的落差仍保有很好的吸震性。
但小震動的處理,真的不及Scott scale 30。

試完車,想說量一下Scott scale 30的重量。
結果量出來......ㄎㄎ~
居然有11.6kg,真的嚇到我。
驚嚇的原因,本以為Scott scale 30踩踏輕快,
是車重輕的緣故,沒想到這車不能算是輕。
自己的鋼管車,全車雜七雜八加起來也不過12kg,
要輕量11.6kg根本不是難事。
Scott scale 30以11.6kg的重量,卻創造出"輕快的踩踏感",
真的讓我非常的驚艷。

若是能改裝成兩盤系統,
並將把手等零組件更換輕量化產品,
應該更能發揮其優點。

不過有一點小毛病,一定要說。
目前越來越多車架頭碗使用, 上1又1/8″,下1.5″的規格。
但花鼓部分,
仍使用9mm的快拆軸心,這非常不利於配置碟煞。
頭碗部分更強,力量都跑到相對的弱點花鼓去了。
若車頭受到很大的力量,又扣著前碟煞,操控性會打很大折扣。
Scott scale 30配置的REBA前叉與花鼓,就是這樣的組合。
或許在XC用途中感受不會太深刻。
但車架頭碗加大,花鼓最好也一並升級加粗。
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Scott scale 30試車總結
1.踩踏輕快。(非重量輕的效果,車架設計好)
2.小震動與20cm以下落差,表現很好。
3.20cm以上落差or連續15cm落差,表現打折扣。(但比XTC好上很多)
4.扎實的車身,拉車頭or推車頭反應很好。
5.9mm的快拆,稍嫌剛性不足。

Scott scale 30,一台舒適操控性佳的XC單避震車。
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特別感謝
高雄自由鳶單車
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鋼鐵馬廄
http://ironstable.com.tw/index.php
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延伸閱讀
車友大未來的SCOTT SCALE RC
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=2019032&p=1

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