關鍵字:ddar白馬 FITTING
若是在GOOGLE上查這2個關鍵字，
可以找到幾篇在MOBILE01本人參與討論的文章。
收回自己家，免得迷路。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1711471&r=6&p=1&img=0
文章標題 想問一下各位大大關於fitting這件事...
8F
大家都把FITTING混在一起講。
1.確認車架大小(有人稱之為SIZING)
2.調整自己適合的設定，如把手寬度and龍頭and座高....這是車輛設定部份。
3.建立騎姿與騎車基本技巧
4.BODYWORK，尋找騎士最佳的輸出設定。
這4部分基本上都不同，量量各部分身體尺寸，可以決定車架大小。
有足夠經驗的師父，甚至不需要量身，就可以辨別車架大小。
現在之所以要量身，那是有的店家強迫推銷不合適的車架給車主。
有經過量身，多些數據判別有保障。
第2點設定部份，這個就很看師父功力。
而且設定會因為車主體力技巧進步，有改變的空間。
爛的設定，就算是適合的車架大小，也不見得好騎。
第3點的技巧部分，這個是基本工。
很多車友會向書籍或是前輩學習，初學者若是能有專業人士指導，
可以避免壞習慣，減少運動傷害。
第4點BODYWORK，這是等到騎士想要更上一層樓時才需要的。
像是DICOVERY介紹很多運動科學的資訊，利用"先進設備"找出最佳的設定。
對於一個新買車的朋友，起碼要確認自己不要買錯SIZE。
設定部份，可以多騎多感受再調整。
技巧部分，有的車店買新車的時候，是有給予良好的行前教育。
若是沒有這樣的課程，也可以自己摸索。
但是有專業人士的幫助，可以縮短這些時間。
-----
後記
看過一篇文章，一個真正的單車運動員。
一年的騎乘量，約在25000km。
每天的花在騎車上的時間，就要3個小時。
選手本身都具有良好的身體素質，還有騎乘的基本功。
他們去用mm去計較設定，用高科技幫助。
而以我自己在車店短暫的工作經驗，
很多車友騎車的不舒適，真的都是來自於"基本騎姿"的問題。
這個時候去計較設定的1cm or 2cm，意義真的不大。
若是真的以為找人FITTING真的讓人FEEL GOOD，那誤會就大了。
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大家都把FITTING混在一起講。
1.確認車架大小(有人稱之為SIZING)
2.調整自己適合的設定，如把手寬度and龍頭and座高....這是車輛設定部份。
3.建立騎姿與騎車基本技巧
4.BODYWORK，尋找騎士最佳的輸出設定。
這4部分基本上都不同，量量各部分身體尺寸，可以決定車架大小。
有足夠經驗的師父，甚至不需要量身，就可以辨別車架大小。
現在之所以要量身，那是有的店家強迫推銷不合適的車架給車主。
有經過量身，多些數據判別有保障。
第2點設定部份，這個就很看師父功力。
而且設定會因為車主體力技巧進步，有改變的空間。
爛的設定，就算是適合的車架大小，也不見得好騎。
第3點的技巧部分，這個是基本工。
很多車友會向書籍或是前輩學習，初學者若是能有專業人士指導，
可以避免壞習慣，減少運動傷害。
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設定部份，可以多騎多感受再調整。
技巧部分，有的車店買新車的時候，是有給予良好的行前教育。
若是沒有這樣的課程，也可以自己摸索。
但是有專業人士的幫助，可以縮短這些時間。
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一年的騎乘量，約在25000km。
每天的花在騎車上的時間，就要3個小時。
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他們去用mm去計較設定，用高科技幫助。
而以我自己在車店短暫的工作經驗，
很多車友騎車的不舒適，真的都是來自於"基本騎姿"的問題。
這個時候去計較設定的1cm or 2cm，意義真的不大。
若是真的以為找人FITTING真的讓人FEEL GOOD，那誤會就大了。
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