一般來說，騎單車的速度，
和”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”有關。
圖說 ”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重” 關係示意圖
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圖中，
概略的把”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”，
二者關係分成4種情況。
1.踩重，踩的頻率高。(車神境界)。
2.踩輕，踩的頻率低。(輕鬆騎)。
3.踩重，踩的頻率低。(俗稱 重踩)
4.踩輕，踩的頻率高。(俗稱 踩迴轉速)
----------
首先，我們必須先瞭解，
”重踩”and”踩迴轉速”，對身體負荷的不同。
假設我現在要保持固定速度，以定速25km/hr。
(定速25km/hr正夯)
”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”可能的組合有很多。
ex.
前36T * 後16T 90rpm
前50T * 後15T 60rpm 這二種情況都可以維持定速約25km/hr
人的身體，動作做得越快，
心跳也會跟著跳的快(心肺功能負擔上升)。
前36T * 後16T 90rpm
這個情況，可以讓大家理解的，
相同速度用高轉速騎，心跳一定上升。
前50T * 後15T 60rpm
相同速度踩得齒比重，心跳降低，卻對肌肉負擔大。
----------
那該如何選擇適當的”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”組合？
方法很簡單，”多變速”。
找一個適合的齒比，不會對肌肉負擔太大。
也不會踩得太輕，轉速一直上升，讓心跳飆高。
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回過頭來看這張圖，討論一下這4種情況。
-----------
1.踩重，踩的頻率高。(車神境界)。
要是遇到一個車手，他踩得齒比重，踩的迴轉又比你快。
速度一定是飛快，達到車神的境界。
----------
2.踩輕，踩的頻率低。(輕鬆騎)。
這種情況，就是要輕鬆騎，不要讓心臟和肌肉負擔過大。
但現實的狀況，很多人把齒比放輕後，會不自覺的把轉速飆高。
造成心臟的負擔過大，反而覺得踩輕很難騎。
這多半是沒有控制迴轉速的緣故。
若身體無法負擔重齒比
(有受傷or剛開始復健and體力較弱的朋友)，
還是建議放輕齒比騎車，小心不要讓轉速拉高。
-----------
3.踩重，踩的頻率低。(俗稱 重踩)
重踩，消耗的是騎士自己的肌肉力量。
肌肉過度使用，容易累積乳酸造成酸痛。
也有可能造成抽筋，使騎乘無法繼續。
當肌肉力量不足使用過度，
有可能會肌肉拉傷，關節受傷的機會也相對提高。
-----------
4.踩輕，踩的頻率高。(俗稱 踩迴轉速)
使肌肉負擔小，相對來說心臟的負擔就高一些。
同樣的速度，踩迴轉速的方式，心跳會比較高。
一個心肺功能正常的朋友，心臟的肌肉(心肌)多半比肌肉有耐力。
心臟24小時都不能停的，具備有長時間工作的能力。
騎車最怕耗盡肌肉的力量，
採用高迴轉速的騎法，可以節約肌肉力量。
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該怎麼了解自己適合哪種踩法?? (重踩? 踩迴轉速?)
重踩 → 消耗肌肉力量
踩迴轉速→ 心肺功能負擔大
剛剛有提到，要大家”多變速”。
找一個適合的齒比，不會對肌肉負擔太大。
也不會踩得太輕，轉速一直上升，讓心跳飆高。
把這個當作是基準，自己做調配。
事實上每個人適合的方式都不一樣，只能靠自己去察覺。
建議每次騎車的時後，那怕是平路都要多變速。
維持一樣的速度騎…..
齒輪比變重，增加肌肉的負荷，藉此鍛鍊。
齒輪比變輕，增加迴轉速，訓練心肺功能。
交互的更換方式騎車，找到自己的踩法。
一開始從事單車運動，都建議不要重踩，
目的是為了保護騎士不要運動傷害。
但很有可能一直踩得輕，肌肉都沒有足夠訓練。
適當更換方式騎，是比較理想的做法。
==========
單車運動主要以有氧耐力為基礎的運動，
還是建議從提升心肺功能開始。
(單車運動有很多種，有些是以無氧爆發為主。
如：場地車賽 不在討論之內)
踩迴轉速，尤其是持續採高迴轉，
需要強大的心肺功能and踩踏技巧。
建議騎士作為自己的基本工夫，可減少受傷的機會。
循序漸進，再加強自己的肌肉力量。
==========
若是各位朋友有看到踩踏方面的文章，
請給我相關連結。
會整理在文章下方，給需要的朋友參考。
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文章發表後，車友的討論。
PTT車友 arthurwang的回應
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1241683307.A.D63.html
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1241703631.A.5FA.html
PTT車友 ChengPingYu的回應
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1241711600.A.66A.html
PTT車友 Furch的回應
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1241805227.A.193.html
和”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”有關。
圖說 ”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重” 關係示意圖
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圖中，
概略的把”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”，
二者關係分成4種情況。
1.踩重，踩的頻率高。(車神境界)。
2.踩輕，踩的頻率低。(輕鬆騎)。
3.踩重，踩的頻率低。(俗稱 重踩)
4.踩輕，踩的頻率高。(俗稱 踩迴轉速)
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首先，我們必須先瞭解，
”重踩”and”踩迴轉速”，對身體負荷的不同。
假設我現在要保持固定速度，以定速25km/hr。
(定速25km/hr正夯)
”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”可能的組合有很多。
ex.
前36T * 後16T 90rpm
前50T * 後15T 60rpm 這二種情況都可以維持定速約25km/hr
人的身體，動作做得越快，
心跳也會跟著跳的快(心肺功能負擔上升)。
前36T * 後16T 90rpm
這個情況，可以讓大家理解的，
相同速度用高轉速騎，心跳一定上升。
前50T * 後15T 60rpm
相同速度踩得齒比重，心跳降低，卻對肌肉負擔大。
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那該如何選擇適當的”踩踏頻率”and”踩踏力量輕重”組合？
方法很簡單，”多變速”。
找一個適合的齒比，不會對肌肉負擔太大。
也不會踩得太輕，轉速一直上升，讓心跳飆高。
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回過頭來看這張圖，討論一下這4種情況。
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1.踩重，踩的頻率高。(車神境界)。
要是遇到一個車手，他踩得齒比重，踩的迴轉又比你快。
速度一定是飛快，達到車神的境界。
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2.踩輕，踩的頻率低。(輕鬆騎)。
這種情況，就是要輕鬆騎，不要讓心臟和肌肉負擔過大。
但現實的狀況，很多人把齒比放輕後，會不自覺的把轉速飆高。
造成心臟的負擔過大，反而覺得踩輕很難騎。
這多半是沒有控制迴轉速的緣故。
若身體無法負擔重齒比
(有受傷or剛開始復健and體力較弱的朋友)，
還是建議放輕齒比騎車，小心不要讓轉速拉高。
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3.踩重，踩的頻率低。(俗稱 重踩)
重踩，消耗的是騎士自己的肌肉力量。
肌肉過度使用，容易累積乳酸造成酸痛。
也有可能造成抽筋，使騎乘無法繼續。
當肌肉力量不足使用過度，
有可能會肌肉拉傷，關節受傷的機會也相對提高。
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4.踩輕，踩的頻率高。(俗稱 踩迴轉速)
使肌肉負擔小，相對來說心臟的負擔就高一些。
同樣的速度，踩迴轉速的方式，心跳會比較高。
一個心肺功能正常的朋友，心臟的肌肉(心肌)多半比肌肉有耐力。
心臟24小時都不能停的，具備有長時間工作的能力。
騎車最怕耗盡肌肉的力量，
採用高迴轉速的騎法，可以節約肌肉力量。
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該怎麼了解自己適合哪種踩法?? (重踩? 踩迴轉速?)
重踩 → 消耗肌肉力量
踩迴轉速→ 心肺功能負擔大
剛剛有提到，要大家”多變速”。
找一個適合的齒比，不會對肌肉負擔太大。
也不會踩得太輕，轉速一直上升，讓心跳飆高。
把這個當作是基準，自己做調配。
事實上每個人適合的方式都不一樣，只能靠自己去察覺。
建議每次騎車的時後，那怕是平路都要多變速。
維持一樣的速度騎…..
齒輪比變重，增加肌肉的負荷，藉此鍛鍊。
齒輪比變輕，增加迴轉速，訓練心肺功能。
交互的更換方式騎車，找到自己的踩法。
一開始從事單車運動，都建議不要重踩，
目的是為了保護騎士不要運動傷害。
但很有可能一直踩得輕，肌肉都沒有足夠訓練。
適當更換方式騎，是比較理想的做法。
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單車運動主要以有氧耐力為基礎的運動，
還是建議從提升心肺功能開始。
(單車運動有很多種，有些是以無氧爆發為主。
如：場地車賽 不在討論之內)
踩迴轉速，尤其是持續採高迴轉，
需要強大的心肺功能and踩踏技巧。
建議騎士作為自己的基本工夫，可減少受傷的機會。
循序漸進，再加強自己的肌肉力量。
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PTT車友 arthurwang的回應
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