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爬坡-----------------------下坡
XC.......AM.......FR.......DH
================
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1028172&p=2#11600541
會回這一篇，起因是m01有車友再問。
"XC TR AM FR用的車種和路面是差在哪裡啊?"
簡單就我所知介紹一下。
================
這些騎法，只是一種分類方式。
就像你聽音樂，有分Pop R&B Soul.....一樣。
還有很多跨界，跨類型的。
我這邊說的是自己的見解，不是什麼定義。
若有什麼不對，請大家指正一下。
=================
XC
是"Cross Country"的簡稱，"Cross" 唸成"X"。
這也就是"Cross Country"的簡稱不是"CC."的原因
"Cross Country"=XC
這是一種off-road的比賽類型，設計用來跑XC比賽的車就是XC車。
大多是採繞圈賽，選手騎個幾圈 ，計總時間......
XC比賽的地形高低起伏不大，會有爬坡 也有下坡，但幅度都不算大。
(但這幾年比賽越來越變態就是了。)
一般說我們說的XC車 (也就是我們稱的單避震車)，就是為XC比賽設計的。
XC車的設計 ，要可以幫助選手上坡，也要讓選手可以下坡。
但XC車的主要設計還是以爬坡為主，XC車輕，避震前叉行程短，上管長。
這是為了方便車手攻山頭爬坡。
但別以為，XC車都是單避震。
現在市面上很多XC車 ，也加入後避震。
ex. 捷安特Anthem
雖然是前後避震的車，可是設計的角度都是合乎XC比賽的用途。
(加入後避震，可以增加輪胎抓地力，高速更穩定)
===============
DH
"DownHill"，這也是種比賽類型，叫下坡賽。
設計用來跑DH比賽的車就是DH車。
DH車不用上坡，可以不用太在意車重。
上管較短，可以幫助重心向後輪移，有利於操控。
下坡時速度很快，還會伴隨一些落差。
DH車必須十分堅固，並配備行程長的前後避震器。
輪胎寬，輪框也十分厚重。
但同樣的，也有DH車架是做單避震的。(現在很少)
或是有人拿街車or freeride車去跑下坡賽的。
================
FR
"FreeRide"，自由騎。
這一種很難界定的騎車方式，也沒有一種比賽叫Freeride。
白馬我的版本是......
只要你以休閒為目的，不競賽都叫"Freeride"。
所以管你是什麼單車，都可以是"Freeride車"。
但以現在車廠的設計理念，目前車廠"Freeride"的走向，
是指一輛單車的"下坡能力"比"上坡能力"好。(偏下坡)
但又同時可兼顧跳躍，下落差。
這樣的單車叫"Freeride車"。
而還有人騎著單車，在都市裡，
利用各種障礙物進行飛躍。
利用我們這水泥叢林的地形 ，下高低差。(ex.飛圍牆 下樓梯)
這也是"Freeride" 自由騎。
但我通常都會特別說這種騎車方式，叫做城市freeride。
===============
AM
"All Mountain"，全地形車?
目前也沒有一種比賽叫做"AM"。
這是車廠把off-road車詳細分類後，出現的一種名詞。
AM車，設計的方向。
是指一輛單車的"上坡能力"比"下坡能力"好。(偏上坡)
================
TR，Trial。
一般玩家稱為"攀岩車"。
這和特技機車很類似。
都是會有很多障礙物(天然or人工)，要用單車一一克服。
因為這不是我了解的領域。
建議上網搜尋一下。
=================
若是剛剛入門off-road的朋友，並不一定要買前後避震車。
拿一般的單避震車，先騎看看off-road。(請挑一台經的起off-road的車架)
若是你發現，車子實在太癲。
買一台AM車，你就會舒服很多。
還可以跳跳小落差，爬坡也不至於太辛苦。
要是越玩越上癮，跳小落差已經滿足不了你。
改騎FR車，可以越衝越快，越跳越高。
真的已經中毒太深，只想坐車上山，然後騎車衝下坡享受快感。
請騎DH車，他會滿足你.....XD
=================
PTT鄉民heyhay的回應
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1240573775.A.8F0.html
XC.......AM.......FR.......DH
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1028172&p=2#11600541
會回這一篇，起因是m01有車友再問。
"XC TR AM FR用的車種和路面是差在哪裡啊?"
簡單就我所知介紹一下。
================
這些騎法，只是一種分類方式。
就像你聽音樂，有分Pop R&B Soul.....一樣。
還有很多跨界，跨類型的。
我這邊說的是自己的見解，不是什麼定義。
若有什麼不對，請大家指正一下。
=================
XC
是"Cross Country"的簡稱，"Cross" 唸成"X"。
這也就是"Cross Country"的簡稱不是"CC."的原因
"Cross Country"=XC
這是一種off-road的比賽類型，設計用來跑XC比賽的車就是XC車。
大多是採繞圈賽，選手騎個幾圈 ，計總時間......
XC比賽的地形高低起伏不大，會有爬坡 也有下坡，但幅度都不算大。
(但這幾年比賽越來越變態就是了。)
一般說我們說的XC車 (也就是我們稱的單避震車)，就是為XC比賽設計的。
XC車的設計 ，要可以幫助選手上坡，也要讓選手可以下坡。
但XC車的主要設計還是以爬坡為主，XC車輕，避震前叉行程短，上管長。
這是為了方便車手攻山頭爬坡。
但別以為，XC車都是單避震。
現在市面上很多XC車 ，也加入後避震。
ex. 捷安特Anthem
雖然是前後避震的車，可是設計的角度都是合乎XC比賽的用途。
(加入後避震，可以增加輪胎抓地力，高速更穩定)
===============
DH
"DownHill"，這也是種比賽類型，叫下坡賽。
設計用來跑DH比賽的車就是DH車。
DH車不用上坡，可以不用太在意車重。
上管較短，可以幫助重心向後輪移，有利於操控。
下坡時速度很快，還會伴隨一些落差。
DH車必須十分堅固，並配備行程長的前後避震器。
輪胎寬，輪框也十分厚重。
但同樣的，也有DH車架是做單避震的。(現在很少)
或是有人拿街車or freeride車去跑下坡賽的。
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FR
"FreeRide"，自由騎。
這一種很難界定的騎車方式，也沒有一種比賽叫Freeride。
白馬我的版本是......
只要你以休閒為目的，不競賽都叫"Freeride"。
所以管你是什麼單車，都可以是"Freeride車"。
但以現在車廠的設計理念，目前車廠"Freeride"的走向，
是指一輛單車的"下坡能力"比"上坡能力"好。(偏下坡)
但又同時可兼顧跳躍，下落差。
這樣的單車叫"Freeride車"。
而還有人騎著單車，在都市裡，
利用各種障礙物進行飛躍。
利用我們這水泥叢林的地形 ，下高低差。(ex.飛圍牆 下樓梯)
這也是"Freeride" 自由騎。
但我通常都會特別說這種騎車方式，叫做城市freeride。
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AM
"All Mountain"，全地形車?
目前也沒有一種比賽叫做"AM"。
這是車廠把off-road車詳細分類後，出現的一種名詞。
AM車，設計的方向。
是指一輛單車的"上坡能力"比"下坡能力"好。(偏上坡)
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TR，Trial。
一般玩家稱為"攀岩車"。
這和特技機車很類似。
都是會有很多障礙物(天然or人工)，要用單車一一克服。
因為這不是我了解的領域。
建議上網搜尋一下。
=================
若是剛剛入門off-road的朋友，並不一定要買前後避震車。
拿一般的單避震車，先騎看看off-road。(請挑一台經的起off-road的車架)
若是你發現，車子實在太癲。
買一台AM車，你就會舒服很多。
還可以跳跳小落差，爬坡也不至於太辛苦。
要是越玩越上癮，跳小落差已經滿足不了你。
改騎FR車，可以越衝越快，越跳越高。
真的已經中毒太深，只想坐車上山，然後騎車衝下坡享受快感。
請騎DH車，他會滿足你.....XD
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PTT鄉民heyhay的回應
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1240573775.A.8F0.html
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