爬坡-----------------------下坡
XC.......AM.......FR.......DH
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1028172&p=2#11600541
會回這一篇,起因是m01有車友再問。
"XC TR AM FR用的車種和路面是差在哪裡啊?"

簡單就我所知介紹一下。
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這些騎法,只是一種分類方式。
就像你聽音樂,有分Pop R&B Soul.....一樣。
還有很多跨界,跨類型的。
我這邊說的是自己的見解,不是什麼定義。
若有什麼不對,請大家指正一下。
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XC
是"Cross Country"的簡稱,"Cross" 唸成"X"。
這也就是"Cross Country"的簡稱不是"CC."的原因

"Cross Country"=XC

這是一種off-road的比賽類型,設計用來跑XC比賽的車就是XC車。
大多是採繞圈賽,選手騎個幾圈 ,計總時間......
XC比賽的地形高低起伏不大,會有爬坡 也有下坡,但幅度都不算大。
(但這幾年比賽越來越變態就是了。)
一般說我們說的XC車 (也就是我們稱的單避震車),就是為XC比賽設計的。
XC車的設計 ,要可以幫助選手上坡,也要讓選手可以下坡。
但XC車的主要設計還是以爬坡為主,XC車輕,避震前叉行程短,上管長。
這是為了方便車手攻山頭爬坡。
但別以為,XC車都是單避震。
現在市面上很多XC車 ,也加入後避震。
ex. 捷安特Anthem
雖然是前後避震的車,可是設計的角度都是合乎XC比賽的用途。
(加入後避震,可以增加輪胎抓地力,高速更穩定)
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DH
"DownHill",這也是種比賽類型,叫下坡賽。
設計用來跑DH比賽的車就是DH車。
DH車不用上坡,可以不用太在意車重。
上管較短,可以幫助重心向後輪移,有利於操控。
下坡時速度很快,還會伴隨一些落差。
DH車必須十分堅固,並配備行程長的前後避震器。
輪胎寬,輪框也十分厚重。
但同樣的,也有DH車架是做單避震的。(現在很少)
或是有人拿街車or freeride車去跑下坡賽的。
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FR
"FreeRide",自由騎。
這一種很難界定的騎車方式,也沒有一種比賽叫Freeride。
白馬我的版本是......
只要你以休閒為目的,不競賽都叫"Freeride"。
所以管你是什麼單車,都可以是"Freeride車"。

但以現在車廠的設計理念,目前車廠"Freeride"的走向,
是指一輛單車的"下坡能力"比"上坡能力"好。(偏下坡)
但又同時可兼顧跳躍,下落差。
這樣的單車叫"Freeride車"。

而還有人騎著單車,在都市裡,
利用各種障礙物進行飛躍。
利用我們這水泥叢林的地形 ,下高低差。(ex.飛圍牆 下樓梯)
這也是"Freeride" 自由騎。
但我通常都會特別說這種騎車方式,叫做城市freeride。
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AM
"All Mountain",全地形車?
目前也沒有一種比賽叫做"AM"。
這是車廠把off-road車詳細分類後,出現的一種名詞。
AM車,設計的方向。
是指一輛單車的"上坡能力"比"下坡能力"好。(偏上坡)
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TR,Trial。
一般玩家稱為"攀岩車"。
這和特技機車很類似。
都是會有很多障礙物(天然or人工),要用單車一一克服。
因為這不是我了解的領域。
建議上網搜尋一下。
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若是剛剛入門off-road的朋友,並不一定要買前後避震車。
拿一般的單避震車,先騎看看off-road。(請挑一台經的起off-road的車架)

若是你發現,車子實在太癲。
買一台AM車,你就會舒服很多。
還可以跳跳小落差,爬坡也不至於太辛苦。

要是越玩越上癮,跳小落差已經滿足不了你。
改騎FR車,可以越衝越快,越跳越高。

真的已經中毒太深,只想坐車上山,然後騎車衝下坡享受快感。
請騎DH車,他會滿足你.....XD
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PTT鄉民heyhay的回應
http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1240573775.A.8F0.html

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