原發表網址
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1487170486.A.EF1.html
作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)
看板bicycle
標題Re: [心得] GIANT TCR ADV SL簡短心得
時間Wed Feb 15 22:54:43 2017

騎乘感受這種事情,真的很難量化。
現在測試報告很多,數據很多,
但最重要得是,如何判斷這些數據對於車主的影響感受。

車架幾何,當然是判斷依據,若下坡操控來說,
每個人的控車技術差距大,用車架幾何去推敲騎乘感受,真的很困難。
且,我認為,目前車架幾何給的數據,
其實有可能有公差,或是根本隱藏什麼數據,作為商業機密。
我這篇打算用比較具體的形容方式,來說自己對騎乘操控的想法。

=====前言太多的分隔線=====

任何運動是這樣的,身心靈要合一。
大家有沒有這種經驗,騎車照片出來,尤其是那種山路下坡追焦照。
有人過彎就是帥,有人過彎姿勢就是鳥。
坦白說,我以前是那種過彎很鳥的人。
(講的好像現在姿勢不鳥一樣)
每次看騎車照片,都覺得別人好帥,尤其是越會騎的,照片越帥。
為什麼?

其實操控的重點就在這個身心靈合一。

身體,要記住轉彎的技巧。
心理,清楚知道自己在做什麼,怎麼做。
靈魂,充滿對操控的熱情和挑戰。

=====騎乘感受,以TCR為例=====

這個系列的討論中,車友形容TCR下坡,神經質,靈活反應快.....
這邊用具體一點的方式來講看看。

TCR的車頭,反應是很快的。
車頭一打,用手轉向,車頭很快就把車子帶走。

怎麼試你的車頭反應?
找一條平路,我個人推薦河濱公園的冷門沒人時段。
踏板前後腳,打平,重心保持在中間。
用單手,握車把騎車,刻意用單手去左右轉動,
在能力範圍內,漸漸加快轉動速度。
(轉車把蛇行)

這時你的身體因為無法用重心去平衡調整車頭轉動,
隨著車頭轉動速度變快,你的身體漸漸跟不上,會覺得越來越可怕.....
(單手騎車,重心不好調整)
明明知道車頭要轉彎了,身體就是跟不上。

當你車頭轉動時,車子開始轉彎,身體重心來不及跟著調節。
這感覺就是大家說得,車子神經質。
這不表示車子已經失控,而是車主身體無法去調節重心帶來的緊張感。
(再嚴重一點,可能真的會失控)

TCR車頭很快,所以當車主身體重心跟不上,調節太慢。
就會產生大家說得,神經質。

=====換個實驗方法=====

這次我們一樣找個河濱公園的冷門沒人時段。
踏板前後腳,打平,重心保持在中間。
這次刻意不轉把手,單純用你自己的體重壓車,左壓右壓蛇行。
你會發現,用身體重心去控制的車子動態,會很有掌握感,覺得穩定很多。
但這樣用重心轉移轉彎,轉彎很難快,但是安定感好。

二輪常見的操控練習,就是拿兩個三角錐,練習8字繞環。
https://www.youtube.com/watch?v=SMJzejYfwUw

你必須要身體重心和控制車頭轉彎,
兩者配合一致下,才會繞的漂亮和順暢。

=====車頭轉動速度,要和身體重心配合=====

轉彎掌握不佳者,騎慢一點,不要壓車,慢慢轉動車頭過彎。

有一點技術,重心能跟上車頭速度,就可以壓車。

再厲害一點,不但可以壓,還可以逆操舵,
用更快的車頭轉向入彎,流暢的用重心轉移壓車。

一般人,通常還停留在只轉車頭,重心被拖走的狀態。
所以騎到車頭轉向反應很快的車,像是TCR,
身體重心掌握不好,重心跟不上或慢半拍,就會感到這車好可怕。
有的人可能需要一些時間適應,但適應不來的人也很多。

我曾聽巨大內部的設計師談過TCR,TCR這樣的轉向特性,
是為了因應選手要迅速反應高速集團中的動態。
選手需要在集團中突圍時,車頭反應快,比較容易鑽出一條路。
有選手還和設計師反應,車頭反應可以再快一點勒.....XD

=====騙P幣的分隔線=====

整篇文章濃縮.....
當車子轉向快,身體重心跟不上,
所造成的身體與心理負擔,這車就會被稱為神經質的車。

恩,以前CU-92的TCR才可怕好嗎?
現在TCR很穩了.....XD

--
事情懂得多

自然有方法~~~~~

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.146.59
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1487170486.A.EF1.html
推 nightjustin : 白馬文先推 02/15 22:57
→ jack18262   : 是說單車會需要逆操陀嗎@@ 02/15 23:02
推 LeoWu       : 目前TCR只騎過兩次,要完全適應還需要一點時間吧。 02/15 23:02
→ LeoWu       : 不過上星期騎TCR的第一個下坡(劍南路),本來很習慣 02/15 23:03
→ LeoWu       : 慣地要逆操舵,但馬上發現"現在還不行!" 02/15 23:03
→ LeoWu       : 於是,下一個下坡(中社),就用平常兩倍的頻率按煞車 02/15 23:04
→ jack18262   : 公路車輪胎那麼細沒啥空間讓你壓 傾角超小 02/15 23:04
→ LeoWu       : "截然不同",這是我目前對TCR下坡的感想。 02/15 23:05
推 loserfatotak: 是騎滾筒的感覺嗎? 02/15 23:05
推 LeoWu       : 我要多騎幾次才有辦法定調我對於TCR下坡的想法。 02/15 23:07
推 loserfatotak: 還是幾何影響平衡很大,trail好車子很容易平衡 02/15 23:09
推 LeoWu       : 我想騎公路車"不需要"會逆操舵。但如果會的話.... 02/15 23:12
→ LeoWu       : 很好玩。XDDD 02/15 23:12
推 LeoWu       : 我想我應該會設法駕馭TCR,要不然上坡這麼好玩的車 02/15 23:17
→ LeoWu       : 下坡也要同樣好玩,這樣才值回票價。XDDD 02/15 23:18
推 lolen       : 畢竟是設計給職業選手騎的車,按造職業選手的需求設 02/15 23:21
推 Insomniac   : 神經質適應得好其實很兇狠,過S型彎超爽快 02/15 23:21
→ lolen       : 定很正常,不過一般人要像職業選手依樣來駕馭本來就 02/15 23:22
→ lolen       : 需要長時間的練習,對職業選手來說非常好的優點很有 02/15 23:22
→ lolen       : 可能是假日騎車的缺點啊 @@" 02/15 23:22
推 princeguitar: 又要推了 潛水也要推文 02/15 23:38
推 demo68      : 人的問題XD 02/16 00:05
推 LeoWu       : 認真一點說好了,我也就是那幾台車,固定騎一樣的 02/16 00:24
→ LeoWu       : 路線。TCR下坡的感覺跟其他幾台明顯不同,這就代表 02/16 00:24
→ LeoWu       : 它的調性不太一樣。 02/16 00:25
→ LeoWu       : 在這點上,我並不想很給掰地說自己的感覺不值得參考 02/16 00:26
推 coppi       : 我騎過cu92欸 老了 02/16 00:29
→ Cach252     : 平民舒適不等於選手舒適 反之亦然 硬要用誰誰誰當 02/16 01:36
→ Cach252     : 標準都不合適 適合自己的曳距 前軸距 後軸距 頭管 02/16 01:36
→ Cach252     : 高度 甚至後叉長度 只有自己騎的自在舒服才是真的 02/16 01:36
→ Cach252     :  硬要套個公式量化 不是不行 只是現階段還沒有很明 02/16 01:36
→ Cach252     : 確的方式罷了 02/16 01:36
→ Cach252     : 逆操舵也不容易就字面上解釋 就加速轉進彎向的動機 02/16 01:44
→ Cach252     : 來說明 應該是有的 但是硬要跟機車一樣所謂的推一下 02/16 01:44
→ Cach252     :  自行車的慣量大概有點難...... 02/16 01:44
→ atlaswhz    : 鍵盤聽說cu92最神經質 02/16 08:28
推 Niubert     : tcr不可否認龍頭有點神經質,不過轉彎時不覺得差距 02/16 10:22
→ Niubert     : 有到不穩的地步,平路直線穩定度比較低倒是比較明 02/16 10:22
→ Niubert     : 顯 02/16 10:22
推 b750919     : 喜歡下坡飆的推個長知識  請問:下坡靈敏&直線放雙 02/16 11:55
→ b750919     : 手騎車 無法兼得嗎? 雖然下坡喜歡挑戰,但覺得直線 02/16 11:55
→ b750919     : 穩定度很重要,才能舒緩背部 02/16 11:55
→ b750919     : 有哪台車幾和設計比較符合嗎,以xs車架來說 02/16 11:56
推 jlchien     : 我TCR直線是可以放雙手脫風衣,不過有點恐怖就是了 02/17 14:44

 

文章標籤
創作者介紹
創作者 aceddar 的頭像
aceddar

白色馬廄

aceddar 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()