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關於曲柄長度,提供一下自己的心得。
個人身高175cm,大腿長度52.7cm。
(從座骨量至膝蓋前緣)
170mm長曲柄使用約5000km。
172.5mm長曲柄使用約10000km。
175mm,只試騎過車友的車約50km。
(不過越野車都踩175mm  踩非常長的時間) 
 165mm,上過訓練台踩過30min。

按照一些網站的建議,我用172.5mm就好。
當然這和建議車架大小一樣,上管我可以騎54cm,
但是短一點53cm,或是長一點55cm,
 調的出來也都可以騎。
重點是要知道他們的差距。

按照"第一本自行車的科學解析"一書內容,
作者有統計過選手的曲柄長與身高的關係,
事實上也沒有一個通則。
只有表示,若是腿力許可,用短曲柄可以榨出比較高的功率。
(曲柄短,力臂短,車主要花更多力氣)

我個人的心得,
當我使用170mm長的曲柄時,
轉速部分有幫助,但也只有一點點。
一般我的平地轉速都在100rpm~80rpm間,
170mm長曲柄只有當我轉速超過120rpm以上時,
才會讓我有被幫助的感覺,轉速拉高會快一點點。
而短暫用過165mm曲柄,
轉速確實很快就上去,上到130rpm很快。

我自己的感想,轉速迴轉上的去就是會上去,
短曲柄拉轉比較快,但要是車主自己本身迴轉速就不佳,
想靠短曲柄提升轉速非常有限。
先把屁股坐穩踩滾筒練習比較快,別傻想換短曲柄幫助轉速。

換短的,馬上就會面臨力臂變短,
踩起來真的會比較重。
個人認為,這個影響比轉速要大。

另外短曲柄會有一個問題,那就是會影響膝蓋的位置。
一般調整SETBACK,
會參考膝蓋前緣鉛垂線,與踏板軸心的相對位置。
短曲柄就會壓縮這兩者的空間。
以我自己的經驗,確實我用170mm曲柄,會坐的比較後面。
這也會間接影響我車子的整體設定。
因為我個人喜歡用長龍頭,重心往前一點,
用172.5mm的曲柄比較能調出我的需求。
 
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